近日，谷歌旗下自動駕駛部門Waymo正在與外部投資者磋商籌集多達40億美元的額外資金，以推動其自動駕駛業(yè)務的開展。
知情人士透露，Waymo內部也已經(jīng)就"從Alphabet剝離、最終上市"的計劃，至于具體內容并未告知。
資料顯示，Waymo 最初是谷歌 2009 年啟動的一項自動駕駛汽車計劃，并于 2016 年 12 月從谷歌內部獨立。
截至目前，Waymo已經(jīng)在加州山景城、鳳凰城地區(qū)和得克薩斯州擴張其核心業(yè)務。
不過，近期Waymo高管不斷流失，這一動蕩正在引發(fā)外界對其戰(zhàn)略和公司在自動駕駛領域領先優(yōu)勢的質疑。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年以來，從Waymo離職的高管至少有7位，包括首席執(zhí)行官、首席財務官和幾位關鍵副手。
其中分拆上市，Waymo CEO John Krafcik的離職在業(yè)界引發(fā)了震動。此前在Krafcik的帶領下分拆上市，Waymo完成了獨立分拆、融資和發(fā)展，并推出了RoboTaxi運營形態(tài)產(chǎn)品Waymo One。目前，Waymo任命了兩名高管作為聯(lián)席CEO，并正在招聘新的首席財務官。
管理層動蕩以外， Waymo 同樣面臨缺錢的問題。依據(jù)Alphabet的財報，其他業(yè)務部門（包含Waymo）2020年營收僅為6.57億美元，運營成本則高達44.8億美元。
據(jù)了解，2020年，Waymo進行了首輪外部融資，分別在3月份籌集了22.5億美元、在5月份籌集了7.5億美元，最終在73天內累計完成30億美元（約合人民幣212.6億元）融資。
對于Waymo而言，若想成功上市，無論是資金層面還是管理層面，未來必將迎來一番挑戰(zhàn)。
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